中国的铁路道岔发展形势

　　大家都知道道岔的类型很多，其中我们常见的道岔类型有交叉道岔还有单开道岔以及其它类型的道岔在中国的铁路上发展的很是迅速。

　　解放前我国铁路使用的道岔主要依靠进口。解放初期我国有300种道岔。这些道岔由100多种钢轨制造，单开道岔有6、7、8、9、10、11、12、15、16、24号并10种型号，而且即使是同一轨型同一号码的道岔也可能分为多种型式，建国后我国立即着手研制适应我国铁路具体条件的道岔。现将我国五十几年来道岔发展情况概述如下。

　　道岔区不可避免的轨道刚度急剧变化、轨下基础的非等弹性及量值较大的轨面几何不平顺等特点导致其与机车车辆相互作用的荷载及变形的复杂性、主要部件使用寿命短、养护维修工作量大，成为限制列车通过速度的薄弱环节。国外近代道岔的发展虽取决于各自的运营条件、轨道和机车车辆状况而各有差异，但都致力于强化结构 （包括金属部件、轨下基础及转换设备）、提高材质与工艺以及限制道岔区轨道平剖面几何不平顺等方面，在结构上力求延长部件使用寿命及维修省力化，而且通过道岔区轨道科学管理的途径确保其与运营条件的适应性。

　　现在我们中国的铁路道岔发展的很快，在客运的速度上有所提升，而且在一些货运的重载的技术上也有很大的提高，我们中国的铁路道岔是离不开道岔的发展的。